ПОЧЕМУчка » Жизнь в большом городе

Что происходит со старыми деньгами?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:31:22 +0000

Когда деньги изнашиваются, становятся грязными или поврежденными, коммерческие банки отправляют купюры в один из Федеральных резервных банков для замены на новые. Если Резервный банк решит, что деньги непригодны для обращения, их уничтожают. (Поврежденные монеты возвращают в Казначейство.)
Хотя купюры изготавливают из бумаги более прочной, чем обычная, они, тем не менее, не могут находиться в обращении долго, так как изнашиваются. Банкноты различного достоинства имеют разную устойчивость к износу: банкноты малого достоинства изнашиваются быстрее, так как ими пользуются чаще.

Однодолларовая купюра, например, держится в обращении 18 месяцев; двадцатидолларовая купюра может находиться в обращении два года, а стодолларовая – в течение восьми с половиной лет. Монеты, естественно, более долговечны – они служат примерно 25 лет. Замену старых купюр на новые может производить не только Федеральный резервный банк. Любой человек может сдать изношенную или рваную купюру в местный банк и получить взамен новую. Если сохранилась хотя бы половина купюры, любой банк должен выдать вместо нее новую того же достоинства.

Как происходит обращение денег?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:30:40 +0000

Объясним это на примере Соединенных Штатов Америки. После того как в Бюро чеканки и печати отпечатают новые деньги, Казначейство Соединенных Штатов Америки отправляет их в 12 Федеральных резервных банков, расположенных по всей территории страны. Резервные банки распределяют наличные деньги по коммерческим банкам и другим учреждениям, в которых люди хранят свои деньги. Клиенты забирают деньги из банков и тратят их на горючее, пищу, книги и так далее. Затем магазины сдают деньги в банк, и процесс повторяется.

Почему мы пользуемся деньгами?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:29:50 +0000

Мы используем деньги как средство платежа за товары и услуги. Сегодня люди расплачиваются за что-либо монетами, банкнотами (бумажными деньгами), чеками, кредитными карточками, дебетовыми карточками (карточки, которые используются при расчетах через кассовые автоматы). А до того как были изобретены деньги, люди могли что-либо приобрести, только давая что-нибудь другое в обмен на желаемую вещь. Делать равноценный обмен было трудно, да и сделку приходилось завершить сразу. После введения денег появилась возможность большей гибкости при приобретении товаров или услуг: Деньги позволили устанавливать стандартные цены, их можно было копить и использовать для покупок в дальнейшем.

У разных народов деньгами служили различные вещи. В качестве денег могло использоваться все, что угодно, любая вещь, которая для какой-то группы людей считалась ценной и важной для жизни. Раковины и перья, меха и ткани, соль и скот использовались в качестве денег в разное время, устанавливая стандарт, по которому измерялись все остальные вещи. С самых ранних времен деньгами служили благородные металлы – золото и серебро, так как это были долговечные материалы, которые можно было перевозить, делить на части, и многие группы людей считали их ценными. В качестве денег использовались тщательно взвешиваемые количества этих металлов; эта практика и привела к изобретению монет в VII веке до нашей эры в царстве Лидия (сейчас это Турция). На первых монетах указывался их вес и достоинство. Бумажные деньги, или банкноты, вошли в обращение в Китае примерно в X веке. Из-за того, что китайские монеты были тяжелыми, люди начали оставлять их у купцов, которые давали расписки, и этими расписками иногда пользовались при покупке товаров. Вскоре китайское правительство взяло на себя работу по печатанию расписок, которые люди могли использовать в качестве денег. Хотя банкноты были просто бумажками и сами по себе ценности не представляли, они стали деньгами потому, что они представляли ценности – в частности, золото и серебро, хранившееся в других местах. Монеты впоследствии также стали символом ценности, а не самой ценностью. Когда-то изготавливающиеся из серебра и других благородных металлов, в настоящее время монеты делаются из недорогих металлов в различных комбинациях. Чеки и кредитные карточки, которые распространены сегодня, также представляют деньги, а применяются потому, что ими удобно пользоваться.

Почему в больших городах так шумно?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:28:33 +0000

Большие города такие шумные потому, что в них на относительно малом пространстве сосредоточена масса людей. Представьте себе активную жизнь в небольшом городке – разговаривают люди, работают двигатели автомобилей, воют сирены машин неотложной помощи – и увеличьте все это в несколько раз. Поскольку в больших городах обычно сосредоточены промышленные, государственные и культурные учреждения, они привлекают огромное количество людей, которые здесь живут и работают. Большие города – это также дом для огромного количества автомобилей, общественного транспорта – автобусов, электропоездов, и все они являются источниками ужасного шума. А шум в большом городе кажется сильнее из-за того, что звуковые волны многократно отражаются от множества высоких зданий.

Зачем нужны счетчики на площадках для парковки?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:27:53 +0000

Найти место для парковки в большом городе обычно трудно из-за ограниченности свободных мест. Одной из причин, по которой большинство крупных городов имеют развитую систему общественного транспорта, является недостаток в крупных городах места для того, чтобы живущие, работающие там или приехавшие в город на время люди могли пользоваться своими автомобилями и парковать их. Счетчики на площадках для парковки – впервые они были использованы в 1935 году в городе Оклахома, штат Оклахома, – были изобретены для того, чтобы помочь разрешить проблему транспортного движения и парковки в больших городах. С помощью счетчиков с водителей взимается плата за место парковки и ограничивается время нахождения автомобиля на стоянке. Это побуждает людей скорее освобождать на автостоянке место, которое затем могут занять другие водители. Поскольку парковка автомобиля – вещь довольно дорогостоящая, счетчики как бы подталкивают людей к пользованию общественным транспортом для передвижения в пределах города и при въезде и выезде из города. Благодаря этому уменьшается число автомобилей на улицах города, облегчается уличное движение и уменьшается шум и загрязнение. Есть еще один положительный момент в использовании счетчиков в местах парковки – деньги за парковку автомобилей можно использовать на нужды города.

Зачем нужны светофоры?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:26:46 +0000

Светофоры были изобретены для того, чтобы регулировать безопасность движения на улицах. Широкое распространение получили они после изобретения автомобиля. До того не было особой потребности в официальных правилах уличного движения и устройствах регулировки движения транспорта: люди больше полагались на здравый смысл и корректность поведения. Но когда улицы заполнились быстрыми и шумными автомобилями, стало очевидно, что регулировать уличное движение необходимо. Светофоры, которые заставляли останавливаться одних, давая возможность двигаться другим, представляли один из способов защитить автомобили и пешеходов (людей, двигающихся пешком) от столкновений и избежать образования транспортных пробок.

Первый светофор появился в Англии в центральной части Лондона в 1868 году. Этот газовый фонарь, закрытый с одной стороны красным, а с другой зеленым стеклом, был подвешен на высоком железном столбе, и его можно было поворачивать в одном или другом направлении с помощью ручки, установленной в его основании. Конечно, в то время автомобилей еще не было. Но количество транспортных средств с паровым двигателем, повозок, которые тащили животные, и пешеходов в деловом районе (у Парламентской площади) увеличилось настолько, что для предупреждения аварий требовался светофор.
Электрический светофор изобрел Гаррет Морган, афроамериканец, изобретатель и бизнесмен в Кливленде, штат Огайо. После покупки первого автомобиля Морган понял, что на перекрестках необходимы какие-то средства регулирования уличного движения. Он придумал светофор, работающий по тому же принципу, что и световые сигналы, устанавливаемые на железнодорожных разъездах. Морган получил на изобретение патент (т. е. зарегистрировал в правительстве изобретение на свое имя) в 1923 году. В первых светофорах были предусмотрены красный и зеленый свет, а при перемене света раздавался звуковой сигнал. Но по мере увеличения автомобильного движения и связанного с ним шума стало ясно, что световой предупреждающий сигнал, включающийся между сигналами «двигаться» и «стоять», будет эффективнее, чем звуковой. К световым сигналам светофора был добавлен желтый или оранжевый сигнал, предупреждающий водителей о том, что сейчас включится сигнал «стоп».

Как люди передвигаются по городу?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:24:56 +0000

На ограниченной территории крупного города людей много, поэтому его жители часто пользуются общественным или массовым транспортом – автобусами, троллейбусами и электричками. Если бы все люди большого города передвигались на своих автомобилях, то улицы были бы забиты, мест парковки бы не хватало, а загрязнения от выхлопов автомобилей сделали бы воздух невыносимым. В общественном транспорте услугами одного транспортного средства пользуются одновременно большое количество пассажиров, и транспортное средство работает непрерывно круглые сутки. Автобусы и электропоезда могут перевозить с места на место больше людей, меньше затрачивая энергии – и меньше загрязняя окружающую среду, – чем если бы использовались индивидуальные автомобили. Кроме того, так как транспортные средства массового пользования обычно придерживаются установленных маршрутов, им требуется меньше места, чем автомобилям. Электропоезда (метро) вообще сплошная экономия пространства, ведь они передвигаются под землей. Подземный электротранспорт обычно движется с большой скоростью, и он не соперничает с другими видами транспорта. Пассажиры входят и выходят из метро через подземные станции, которые имеют выход на поверхность, на улицы. В крупных городах из-за ограниченности свободной земли много строят под землей.

Общественный транспорт имеет массу преимуществ, но в некоторых отношениях может быть и неудобным. Поскольку автобусы и электропоезда ездят по установленным маршрутам, они не могут доставлять пассажиров непосредственно туда, куда им нужно. Кроме того, людям приходится подстраиваться под расписание работы такого транспорта. Поэтому в больших городах люди имеют автомобили и ездят на них. А поскольку места в городе мало, приходится платить за парковку, т. е. за нахождение автомобилей на определенных участках, пока ими не пользуются. И даже если владельцы личного автотранспорта ездят в городе и паркуют автомобили на короткое время, они практически всегда должны за это платить. Удобство использования легкового автомобиля, не сопряженное с расходами на уход за ним, обеспечивают такси – человек может нанять такси, чтобы добраться именно туда, куда ему нужно.
За пользование такси пассажиры платят в зависимости от расстояния, на которое они едут, для определения суммы оплаты в такси служит счетчик. Такси подобны общественному транспорту массового пользования тем, что также работают круглые сутки, перевозя множество людей с места на место. Но самый дешевый и наиболее благоприятный для окружающей среды способ передвигаться по городу (и самый лучший для того, чтобы посмотреть достопримечательности) – это ходить пешком.

Какое самое высокое здание в мире?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:23:33 +0000

В течение многих лет самым высоким зданием в мире считалось «Сиарз тауэр» в Чикаго. Небоскреб возводили в течение двух лет, завершив строительство в 1973 году. Его 110 этажей тянутся в небо на 442 м (1450 футов); установленные наверху башни сдвоенных антенн добавляют к его высоте примерно 76 м (250 футов). Это огромное здание, фундамент которого простирается в глубь земли на 30 м (100 футов), весит 222 500 т (445 млн. фунтов). Во множестве его офисов работают 12000 человек. Каждый год примерно 1,5 млн. поднимаются на его площадку обозрения «Скайдек», с которой в ясный день можно увидеть сразу четыре штата – Индиану, Иллинойс, Мичиган и Висконсин.

Но в 1998 году в Куала-Лумпур, столице Малайзии, было завершено строительство «Петронас тауэрс», имеющего еще большую высоту. В нем всего 88 этажей, но вместе с бельведерами (башенками над зданием), высота которых около 83 м, здание достигает 452 м (1482 фута 8 дюймов). Однако строители Чикаго не намерены уступать пальму первенства и уже работают над планами нового, еще более высокого небоскреба.

Что такое небоскреб?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:21:48 +0000

Небоскреб – это здание огромной высоты. Он имеет железный или стальной каркас, на котором держатся стены и перекрытия. До того как строители придумали, как сделать такие каркасы, вес конструкции должен был выдерживаться каменными или кирпичными стенами. Если здания были очень высокими, стены такого веса не выдерживали. А для того чтобы выдерживать вес располагающихся выше стен и перекрытий в высоких домах, построенных из камня или кирпича, толщина стен должна быть очень большой, а этажи низкими. Такие толстые стены занимали очень много полезной площади.

Поскольку крупные города имеют ограниченные земельные ресурсы, строители проводили эксперименты с материалами и новыми методами строительства, пытаясь изыскать способ строительства более высоких домов, которые обладали бы какими-то преимуществами с практической точки зрения. Наконец, в 1885 году Вильям ле Барон Дженни построил первый современный небоскреб в Чикаго, штат Иллинойс. Здание компании «Хоум иншуранс» имело всего 10 этажей, что, по сегодняшним стандартам, совсем немного, но это было первое здание, в котором несущей конструкцией, выдерживающей весь его вес, служил стальной каркас внутри здания. С этого момента высотные здания начали расти, они пронизывали воздух и «скребли» небо. Всего через 30 лет после возведения первого небоскреба были построены здания высотой в 60 этажей. Сегодня небоскреб «Сиарз тауэр» в Чикаго имеет 110 этажей. Конечно, все эти высоты не имели бы никакой практической пользы, если бы не был изобретен электрический лифт.

Однако при строительстве небоскребов возник уникальный комплекс проблем, Такие здания должны были обладать определенной гибкостью, чтобы выдерживать сильные ветры и неблагоприятные погоды. («Сиарз тауэр» все время раскачивается, в среднем на 15 см относительно центра!) Кроме того, небоскребы, возведенные слишком близко друг к другу, перекрывают свет и мешают прохождению потоков воздуха к зданиям и улицам внизу, создавая нездоровые условия. Особую проблему для небоскребов представляли пожары, так как небольшое возгорание на нижних этажах небоскреба могло бы из-за эффекта всасывания быстро распространиться по лифтовым шахтам и лестничным клеткам, создавая кромешный ад. Поэтому строители освоили использование пожароустойчивых строительных материалов и предусматривают различные средства пожарной безопасности – детекторы дыма, спринклерные установки, разбрызгивающие воду, металлические противопожарные двери и пожарные выходы.

Где в городах живут люди?

Irishka — Wed, 10 Feb 2010 12:20:10 +0000

Крупные города многое могут предложить своим постоянным жителям и людям, приезжающим на время. Единственное, чего им не хватает, это пространства. Живущие в большом городе люди не могут «распространяться» вширь, но зато могут «взбираться» вверх. Население больших городов живет в многоквартирных домах, или кондоминиумах, которые имеют несколько этажей. Такие дома позволяют на небольшом участке земли поселить немалое количество людей. Иногда в таких домах проживают сотни людей.

Высотные дома существовали многие столетия. В Древнем Риме бедные люди жили в многоэтажных домах. В Йемене – стране юго-западной Азии – высотные дома, построенные из глиняных кирпичей, служили людям на протяжении более тысячи лет. Однако без современных строительных материалов – стали и бетона – многоэтажные дома не могут расти в высоту, потому что с увеличением числа этажей они становятся слишком тяжелыми и фундамент их не выдерживает.